FESTO無桿氣缸在結(jié)構(gòu)、規(guī)格上十分相似，可歸納為以下幾項
FESTO無桿氣缸單作用氣缸結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量少。缸體內(nèi)安裝了彈簧，縮短了氣缸的行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程終端的撞擊作用。一般用于行程短、對輸出力和運動速度要求不高的場合。
雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是長行程的氣缸，活塞撞擊端蓋的力很大，容易損壞零件。雙作用氣缸有單活塞桿型和雙活塞桿型。
雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等，兩側(cè)運動行程和出力是相等的。為了吸收行程終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊，以保護氣缸不受損傷。
其他氣缸
FESTO無桿氣缸分別采用端蓋與缸筒滾壓密封連結(jié)和螺紋連接兩種方式，單活塞桿、活塞雙向作用，有多種安裝形式，QM-K可帶磁控開關(guān)，廣泛用于輕工、電子、食品等。是自動化品。
FESTO無桿氣缸前后自鎖氣缸是一種指活塞運行到端點時自鎖的一種特殊氣動執(zhí)行元件，在氣動系統(tǒng)中起安全保護作用，用于垂直或其他方式使用的場合，當系統(tǒng)突然停氣時，活塞在前端或后端自鎖的作用下，所帶負載不會在重力的作用下下落或移動，由于特殊的性能和結(jié)構(gòu)，大行程不得超過600，大許用應(yīng)力負載不超過1410N（缸徑100）
FESTO無桿氣缸體內(nèi)安裝兩個二位三通閥，擋活塞到達端面時壓下二位三通閥換向，當活塞在反方向移動到位時，同樣液壓下二位三通閥換向，由此只有壓縮空氣進入P進氣口時活塞可以周而復始的往復運動，從而使自動換向得到實現(xiàn)，所以無需磁性開關(guān)，電磁筏等，只需接通一個工作氣源，既能實現(xiàn)往復動作，如果進氣口裝節(jié)流閥可調(diào)節(jié)換向動作頻率，調(diào)節(jié)范圍由節(jié)流閥的調(diào)節(jié)區(qū)間而定。
ZG系列振動氣缸（63、80、100）
作用原理與ZDG相似，由于行程設(shè)計較短，所以可以產(chǎn)生較高的振動頻率，需通過氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動的部件上，接通一個工作氣源，既可實現(xiàn)振動動作。其特點是振動頻率高，振動力大，所以振動效果好，廣泛應(yīng)用于機械、建材，尤其包裝機械的振動自動給料、釀造酒糙的自動落料可用。
CTA伸縮氣缸
FESTO無桿氣缸此產(chǎn)品的作用原理類似于電視的可伸縮天線，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點是占用空間小，可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長行程而軸向安裝尺寸受限制的場合，是工業(yè)自動裝備上*的氣動執(zhí)行元件。
FESTO無桿氣缸在考慮氣缸結(jié)構(gòu)選型上，建議對氣缸的種類作個簡單的了解，即拿本氣缸選型書看看有個印象即可，如知道氣缸有標準氣缸、滑臺氣缸、無桿氣桿、雙軸氣缸等等。其次了解單作用氣缸與雙作用氣缸的區(qū)別。那么氣缸結(jié)構(gòu)選型上就基本確定，然后根據(jù)成本比較，選擇你終的結(jié)構(gòu)氣缸即可。
FESTO無桿氣缸產(chǎn)品特性
1.交叉滾柱導軌與氣缸一體化設(shè)計，使氣缸具有高強度、、高負載的特性，且擁有優(yōu)良的直線度及不回轉(zhuǎn)精度，更適合精密組裝之場合使用
2.導軌上自帶安裝定位銷孔
3.采用浮動接頭設(shè)計活塞桿不承受額外負載力矩
4.雙活塞桿設(shè)計，可獲雙倍出力
5.本體上自帶安裝定位銷孔
6.本體底面及端面附安裝螺孔
使用說明
感應(yīng)開關(guān)的安裝：
1、HLS 全系列均附磁，所配感應(yīng)開關(guān)為 DS1-H、DS1-HL 系列，其具體訂購方式及詳細參數(shù)請參考相應(yīng)內(nèi)容；
2、在安裝附感應(yīng)開關(guān)的滑臺缸時，相鄰兩氣缸之間的小間隔必須達到下圖所示要求，否則感應(yīng)開關(guān)可能會感應(yīng)不良而產(chǎn)生誤動作。
一定要使用調(diào)速閥，并將速度調(diào)到 500mm/s 以下。
FESTO無桿氣缸所受實際負載及扭矩務(wù)必在校核要求范圍內(nèi)。不同作用類型扭矩作用于氣缸上時，會產(chǎn)生不同程度變位量。所以，缸徑選擇合適，根據(jù)要求，提升行程90mm，則選取氣缸標準行程為100mm（有行程氣缸，一般我們選標準行程）。
